共享經(jīng)濟(jì)下新能源電動(dòng)車分時(shí)租賃應(yīng)用分析
2016-09-30 20:53:12
速銳得
談到共享經(jīng)濟(jì)，據(jù)調(diào)研，在中國(guó)有5億人參與共享經(jīng)濟(jì)，參與共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)值高達(dá)1.95萬(wàn)億。對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)而言，馬云說(shuō)，封閉利己的經(jīng)濟(jì)發(fā)生巨大的改變，未來(lái)一定是有分享透明 當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)。
共享經(jīng)濟(jì)不僅是21世紀(jì)的新產(chǎn)物，按我5歲記憶，當(dāng)時(shí)家住農(nóng)村，正式當(dāng)下女朋友要求約見父母回農(nóng)村的時(shí)候，開始收割稻谷。農(nóng)村都有打谷機(jī)，但又不是每一家都有，在收稻旺季，幾乎家家戶戶都需要用都這個(gè)工具，當(dāng)本家收割完畢的時(shí)候，打谷機(jī)就變成了閑置資源。隔壁或者同村就會(huì)有人來(lái)借打谷機(jī)，以請(qǐng)幫忙收稻谷，請(qǐng)喝酒吃飯，打小紅包（磨損費(fèi)）的方式將打谷機(jī)借給村里人，經(jīng)濟(jì)差一點(diǎn)的地方，還要請(qǐng)兩個(gè)人去抬。
當(dāng)下，共享經(jīng)濟(jì)已然成為非常人們的話題。梳理一下，共享經(jīng)濟(jì)有必要的三個(gè)環(huán)節(jié)，其一，就是閑置資源，你看看身邊哪些東西是閑置的，別人能用得到；其二，就是互聯(lián)網(wǎng)、特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的融合，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)打通相關(guān)的關(guān)節(jié)；第三，就是產(chǎn)業(yè)的供需達(dá)到一個(gè)供需平衡。
2007年開始，一群想創(chuàng)業(yè)的年輕人創(chuàng)建了8個(gè)網(wǎng)站做電鉆經(jīng)濟(jì)共享，最后8個(gè)網(wǎng)站全部倒閉，引發(fā)了共享經(jīng)濟(jì)的重構(gòu)和思考?；ヂ?lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)下，知識(shí)技能最大分答平臺(tái)，共享自己的智慧與學(xué)識(shí)，幫助其他的人，根據(jù)不同的專業(yè)，他們回答上百次的答案都不一樣，偷聽的人也參與其中，樂在其中，為知識(shí)付費(fèi)；小豬短租是個(gè)自家的閑置房間，類似小公寓、經(jīng)濟(jì)型旅館，但是我住到別人家里去，會(huì)不好意思。
另外一種情況就不全然是共享經(jīng)濟(jì)，因?yàn)樗麄儾痪邆溟e置資源的一些情況，比如金融類的P2P平臺(tái)，錢不能算作稀缺資源，他們只是將有資本的人的散錢通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)加以利用；最典型的還有最近剛剛滴滴收購(gòu)的UBER，他們都算是互聯(lián)網(wǎng)的撮合平臺(tái)，自己不具備汽車和資本這樣的資源，不能算作共享經(jīng)濟(jì)，他們是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或者移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將供需關(guān)系捆綁在一起。
真正意義的共享經(jīng)濟(jì)我給大家舉個(gè)例子，就是分時(shí)租賃。目前車廠有大量的汽車庫(kù)存，他們通過(guò)純賣、純租、以租代賣的方式消化著這些庫(kù)存，以下圖為例：
車廠提供車輛、租車公司做車輛調(diào)度及運(yùn)作，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)撮合用戶，用戶按小付費(fèi)給租車平臺(tái)，租車平臺(tái)對(duì)車廠提出定制化和車型需求，車廠提供故障維修保養(yǎng)診斷服務(wù)，分時(shí)租賃走向?qū)I(yè)化，需求量一大，就會(huì)形成類似UBER、滴滴一樣的專業(yè)化的平臺(tái)。
作為用戶想想看，我們是否真的有必要去買個(gè)車？就拿汽車的維修、保養(yǎng)、保險(xiǎn)、違章、最頭疼的停車，一切的用車生活都非常麻煩，為什么不利用好自己在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下的使用權(quán)？
共享經(jīng)濟(jì)談的是成本降低、高效運(yùn)作？共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是最高效解決問題，滿足需求。它是新的產(chǎn)能和資源釋放的一種方式，需要被某平臺(tái)和大數(shù)據(jù)平臺(tái)撮合需求方，只有被高效滿足了，才有他存在的可能。很多朋友感嘆業(yè)績(jī)江河日下，哀實(shí)體多艱，希望渺茫，嘆突破無(wú)門，我們要慎重考慮的根本是我們的資源和目前市場(chǎng)的需求是否匹配。
撮合平臺(tái)的存在促進(jìn)了相關(guān)的經(jīng)濟(jì)共享，這是個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，有規(guī)模才有高效，當(dāng)平臺(tái)足夠大的時(shí)候，就有最大可能性的去滿足個(gè)體需求，共享經(jīng)濟(jì)不可能代替低成本，它是個(gè)多層次的經(jīng)濟(jì)體，不能有效的提高效率就是作死。共享經(jīng)濟(jì)實(shí)際上就是撮合經(jīng)濟(jì)，具備資源導(dǎo)向性，找到最多的資源滿足用戶是撮合平臺(tái)要干的事情，其背后的差別就是擁有的就是大數(shù)據(jù)，和利用大數(shù)據(jù)去匹配需求的能力。
回過(guò)頭來(lái)看，大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)就是要大，動(dòng)輒TB級(jí)的數(shù)據(jù)在跑，目前大數(shù)據(jù)基本是處于混沌數(shù)據(jù)，平臺(tái)在里面提煉出來(lái)可以洞察未來(lái)的，有利于市場(chǎng)、需求的，才是真正意義的大數(shù)據(jù)。整個(gè)大數(shù)據(jù)里面，每個(gè)人都有數(shù)據(jù)，各自拿數(shù)據(jù)的時(shí)候就什么都做不了，人以群分的時(shí)候，通過(guò)數(shù)據(jù)形成了對(duì)供需的認(rèn)知。其數(shù)據(jù)精準(zhǔn)，邏輯算法強(qiáng)大，對(duì)企業(yè)和消費(fèi)者都是一個(gè)雙贏的過(guò)程。
閑置物品資源、閑置人力資源、閑置時(shí)間資源都可以成為共享資源，低效率是撮合不是長(zhǎng)久的業(yè)態(tài)。目前巨頭還未出現(xiàn)，地域化、專業(yè)化路線更貼近我們的生活，這些撮合平臺(tái)（數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、規(guī)模驅(qū)動(dòng)、運(yùn)用算法去撮合）都會(huì)有一定的機(jī)會(huì)。
